Mais tecnológico e dinâmico do que o antecessor, o DS Nº4 apresenta-se em Portugal
O rio Douro e as ruas sinuosas de Vila Nova de Gaia serviram de pano de fundo à apresentação internacional do novo DS Nº4. Se o nome lhe soar vagamente familiar, não estranhe: a mais recente criação da marca francesa trata-se de um aperfeiçoamento do DS4, o modelo lançado em 2021 que marcou a entrada audaciosa da fabricante gaulesa no segmento premium. As primeiras entregas do modelo a clientes portugueses acontecem já no mês de Outubro.Além da simples alteração de nome, o caminho que a DS Automobiles traçou para o novo Nº4 foi claro: aprimorar o conforto e a experiência do utilizador face ao anterior modelo, procurando oferecer simultaneamente um carro de condução dinâmica para os que vêem na condução mais do que um simples acto utilitário do quotidiano.Com uma suspensão afinada para menorizar as irregularidades do piso, um interior refinado e uma aposta notória no interface tecnológico, é possível concluir que a missão foi conseguida com sucesso.O Nº4 apresenta-se aos consumidores com motorizações variadas. A versão 100% eléctrica E-Tense com 213cv (343 Nm de binário) contempla uma autonomia de até 450 quilómetros, em ciclo combinado WLTP. A marca anuncia uma reposição de bateria dos 20% aos 80% em cerca de 30 minutos, numa estação de carregamento rápido. E, para restabelecer cem quilómetros de autonomia, basta esperar 11 minutos, de acordo com os números avançados pela DS Automobiles.O modelo E-Tense é ainda equipado com três modos de travagem regenerativa: suave (-0,6 m/s2), moderada (-1,3 m/s2) e aumentada (-2,0 m/s2). A transição é controlada através de patilhas no volante. Com três modos de condução disponíveis — Eco, Normal e Sport —, os consumos anunciados pela DS Automobilizes situam-se entre os 15,0 e os 15,1 kWh/100 km.O Nº4 está também disponível com motor híbrido de 145cv e ainda como híbrido plug in de 225cv, que reclama uma autonomia eléctrica de 81 quilómetros e que só chegará mais tarde a Portugal.ChatGPT integradoPara melhorar a experiência do utilizador, a DS Automobiles equipou o habitáculo com um painel de instrumentos de 10,25 polegadas e o sistema multimédia DS Iris System, um equipamento com integração do ChatGPT.Com um simples comando de voz, os utilizadores conseguirão fazer perguntas e receber em tempo real a informação mais actualizada sobre notícias, resultados de jogos de futebol ou quaisquer outras interrogações que assaltem a mente dos passageiros. Para o condutor, o head-up display tem luminosidade e definição fortes, não escapando à visão mesmo em dias de sol intenso.Os comandos de voz são interpretados pelo carro de forma rápida e precisa, permitindo ao utilizador responder em segundos e sem erros a mensagens de texto, uma das capacidades comprovadas durante o teste de condução. No que diz respeito a arrumação, o Nº4 apresenta uma bagageira com uma volumetria de 430 litros para a versão híbrida, 390 litros na versão 100% eléctrica e 360 litros para a variante plug-in.Entre os aspectos menos conseguidos está o facto de o sistema de climatização não poder ser controlado pelos passageiros dos bancos traseiros, o que coloca o modelo atrás de alguns rivais do segmento, e a colocação inclinada dos botões de abertura e fecho dos vidros no topo da porta, um design menos prático que dificulta a sua utilização.Preços começam nos 37 milO N°4 está disponível em dois níveis de acabamento: a versão Pallas, com estofos em tecido DS, e a Étoile, com equipamento adicional e a opção de couro Nappa, aplicado no painel de instrumentos, nas portas e na consola central.O modelo híbrido tem preços a partir de 37. 550 euros, valor que sobe para os 40.550 euros na gama Étoile sem couro e para os 43.550 euros na opção desta gama com couro Nappa. Já a versão 100% eléctrica E-Tense começa nos 46. 850 euros, subindo para os 49.850 euros com a Étoile.
